Antalya – Indonesia membidik posisi strategis sebagai pusat pengisian bahan bakar amonia (ammonia bunkering hub) di kawasan Asia Pasifik. PT Pupuk Indonesia (Persero) kini tengah menyiapkan ekosistem amonia nasional sebagai bahan bakar alternatif untuk kapal laut guna mendukung transisi energi global.
Rencana besar tersebut dipaparkan dalam ajang Konferensi Perubahan Iklim PBB (COP31) di Antalya, Turkiye. Langkah ini diambil seiring dengan meningkatnya kebutuhan industri pelayaran dunia akan sumber energi bersih.
Direktur Utama Pupuk Indonesia, Rahmad Pribadi, menilai pergeseran fungsi amonia dari bahan baku pupuk menjadi energi bersih merupakan peluang krusial bagi perusahaan.
“Cerita pertama tentang amonia adalah bagaimana amonia digunakan untuk memproduksi pangan. Namun, cerita berikutnya adalah pemanfaatan amonia sebagai energi. Ini merupakan peluang yang sangat besar karena permintaannya diperkirakan terus tumbuh,” ujar Rahmad.
Untuk mewujudkan ambisi tersebut, perusahaan telah menentukan tiga lokasi strategis sebagai pusat pengisian bahan bakar. Batam menjadi prioritas utama karena lokasinya yang berdekatan dengan jalur pelayaran tersibuk di dunia, yakni Selat Malaka dan Singapura.
“Geografi Indonesia merupakan kekuatan sekaligus aset iklim. Batam sangat menarik karena lokasinya berdekatan dengan pusat bunkering kapal tersibuk di dunia,” tutur Rahmad.
Selain Batam, pengembangan ekosistem ini akan memanfaatkan fasilitas produksi yang sudah ada di Lhokseumawe, Aceh, melalui PT Pupuk Iskandar Muda, serta Bontang, Kalimantan Timur, melalui PT Pupuk Kaltim. Integrasi fasilitas ini dinilai menjadi modal kuat untuk memperluas jaringan distribusi bahan bakar ramah lingkungan.
Pupuk Indonesia saat ini memiliki kapasitas produksi amonia mencapai 7,1 juta ton per tahun. Dengan modal tersebut, perusahaan berkomitmen menjalankan mandat ganda dalam menjaga kedaulatan pangan nasional sekaligus memimpin industrialisasi hijau di kawasan APAC-MENA.
Rahmad menegaskan bahwa transisi ini merupakan kebutuhan nyata industri pelayaran global, menyusul penggunaan teknologi mesin kapal berbahan bakar amonia yang mulai beroperasi secara komersial di Korea Selatan dan Australia.
“Kami melihat ini sebagai transisi energi yang sangat penting dan akan melaksanakannya secara serius,” pungkasnya.
